今年上半年，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)在國際市場的份額繼續(xù)位居世界第一。分別占世界總量的45.2%、50.8%和47.8%，按修正總噸計分別占42.0%、47.7%和41.5%。

       在剛剛過去的6月份，我國船舶工業(yè)已經(jīng)走出4月份的最低谷，新承接船舶訂單達(dá)476萬載重噸，環(huán)比大幅增長107.0%；造船完工量422萬載重噸，環(huán)比增長64.2%，是近兩年以來的最好水平。

“上半年中國船舶工業(yè)克服不利影響，主要指標(biāo)繼續(xù)保持世界第一，這是一個了不起的成績。”中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長李彥慶在接受人民網(wǎng)“強(qiáng)觀察”欄目記者采訪時表示，上半年我國船舶工業(yè)呈現(xiàn)出五方面特點(diǎn)：一是接單的船型結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。從以散貨船和油船等傳統(tǒng)船型為主，到現(xiàn)在散貨船、油船、集裝箱船、氣體船、客船以及特種船舶均衡發(fā)展。二是重點(diǎn)船型加速突破，新型裝備不斷涌現(xiàn)。今年上半年，大型LNG運(yùn)輸船成交30艘，創(chuàng)造歷史新記錄；汽車運(yùn)輸船市場份額穩(wěn)居世界第一；海上風(fēng)電安裝船、深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖裝備等新型海洋裝備實(shí)現(xiàn)批量接單。三是手持訂單不斷增長，為加快轉(zhuǎn)型升級奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。當(dāng)前，國內(nèi)大部分企業(yè)訂單已能滿足2～3年生產(chǎn)量，基本解決了持續(xù)生產(chǎn)經(jīng)營的問題。四是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日趨合理，“專精特新”發(fā)展理念逐步深入。五是跨行業(yè)融合發(fā)展的“產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系”逐步建立。

在這份成績單中特別引人注目的是，新接訂單中，高端船型和一些特種船的訂單位居世界前列。是什么原因讓這些大額訂單落戶中國船企？

李彥慶介紹，上半年在新接訂單中亮點(diǎn)頻出，特別是大量承接大型LNG運(yùn)輸船訂單，實(shí)現(xiàn)了我國在這一領(lǐng)域的重大突破，充分體現(xiàn)了多年來我國高技術(shù)船舶技術(shù)創(chuàng)新的成就，顯示了大型企業(yè)把控市場節(jié)奏的能力，也進(jìn)一步表明國際市場對中國造船業(yè)的信心。

“具體來講，一是突破新船型市場。經(jīng)過我國船舶工業(yè)企業(yè)的持續(xù)努力，我們的國際競爭力進(jìn)一步增強(qiáng)，明年我國大型郵輪將按期交付，將成為世界上唯一一個可以建造所有船型的造船國家。二是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。行業(yè)之前飽受產(chǎn)能‘低端過剩，高端不足’之苦，經(jīng)過幾年的調(diào)整，成效顯著。”李彥慶稱。

李彥慶表示，中國船舶工業(yè)具備良好的工業(yè)基礎(chǔ)、技術(shù)水平、產(chǎn)供鏈體系、市場空間以及發(fā)展環(huán)境。未來，隨著世界新造船市場進(jìn)入新的發(fā)展周期，中國船舶工業(yè)大有可為。同時，他強(qiáng)調(diào)，我們要更注重解決發(fā)展中的存在問題與挑戰(zhàn)。要努力改善全行業(yè)盈利能力，訂單履約時防控成本變化、突發(fā)事件等風(fēng)險，嚴(yán)控低水平能力重復(fù)建設(shè)，加速培育新能力，進(jìn)一步提升國際競爭力。

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